世界军用拖车系列141从免胶模型谈苏联KpA3-260B坦克导弹牵引车军用坦克气模最近，由广州4D模型推出的苏联KrAZ-260军用卡车、KpA3-260B牵引车+ChMZAP-5247G半挂车的免胶模型，又激起了笔者关于苏/俄系“坦克运输车”写作的灵感.......

　　提起苏联KrAZ（KpA3）-260系列卡车，以及KpA3-260B/KrAZ-260V型军用重型牵引车；特别是其中的KpA3-260B牵引车，曾作为S-300远程地空导弹系统的早期牵引车底盘，于上世纪90年一起引进到中国，并在1999年国庆50周年阅兵式上公开亮相。只是在1999年后，该导弹系统的牵引车由改进型的KrAZ-6322所取代。至上世纪末，我国除了在军用重型越野卡车方面“缺重少轻”；各型民用重载卡车同样也很缺军用坦克气模。早在上世纪60年代，就进口过6×4三轴КрАЗ重型柴油卡车。

　　我国装备的S-300防空导弹自1970起，我国又进口了KrAZ-256B型12吨级自卸车、KrAZ-257B型12吨载重汽车和KrAZ-258B型30吨半挂牵引车军用坦克气模，以及这三种车型的后继车型KrAZ-256B1、KrAZ-257B1、KrAZ-258B1，并被广泛应用于冶金、石油军用坦克气模、煤炭、化工、建材、铁路、水利水电等行业领域。80年代，通过引进斯太尔、太脱拉等西方卡车车型和技术；通过吸收、逆向研发等一系列措施，才逐步弥补了我国在重型卡车方面的短板。自本世纪开始，基本停止了西方和俄罗斯卡车的进口。

　　我国引进的KrAZ车型（上4组图）与拖拽2A36“风信子”火炮的KrAZ-260卡车苏联KrAZ-260系列卡车，作为一型多功能军用卡车，比较出名的载具车型就是BM-21“冰雹”火箭炮。该车于1979年开始生产军用坦克气模，1985年的红场阅兵式上，该车拖拽着的2A36“风信子”152毫米牵引加农炮公开亮相；该系列卡车目前总产量达15.279万辆。由于其技术成熟、载重大、越野能力强，不仅在冷战时期被华约广泛应用，后来在俄格、车臣等局部战争中，又为俄军的兵力运输、装备拖运、物资补给提供了重要保障。

　　KrAZ-260衍生架桥车KRAZ-260的军用车型主要采用6×6驱动模式，更高时速80公里/小时，更大续航里程850公里。其在负载9吨情况下，更大爬坡度为60%，更大行驶侧坡40%，可跨越0.6米的垂直障碍军用坦克气模，可越过1米的堑壕，无准备涉水深度为1.2米。

　　KpA3-260B牵引车其中的KpA3-260B/KrAZ-260V型军用牵引车，又可分装甲兵使用的坦克运输车和防空部队使用的防空导弹牵引车。在S-300使用的KrAZ-260V牵引车型中，还会额外编制一型轴距为4.88米+1.4米），公路载重能力16.8吨的6×4KrAZ-240车型，作为一种长途后勤支援车使用。

　　在用于拖拽S-300弹体的各型半挂车中，其中S-300PT型所采用的一种半挂车，采取了导弹屁股朝前的设计。目前只有乌克兰在用，还送给了美国2套（惊骇啊）军用坦克气模。我国引进的S-300PMU1远程地空导弹系统，则是将KpA3-260B导弹运输车与MAZ-7910型TEL底盘（运输/起竖/发射一体化车）结合着使用。

　　ChMZAP-5247G鹅颈式半挂车此次随KpA3-260B坦克运输车模型出现的ChMZAP-5247G鹅颈式半挂车军用坦克气模，为车里雅宾斯克拖拉机厂的产品，其技术根源可追溯到1956年引进吸收明斯克汽车厂（MAZ）的相关技术。车型系列包括20吨级的ChMZAP-5203V、40吨级的ChMZAP-5208、60吨级的ChMZAP-5212半挂车等。个人感觉其技术水平和先进程度，远不及美国M1070“奥什科什”坦克运输车配套的半挂车。

　　苏式挂车拥有KrAZ-260系列军用卡车，以及各型尖头、平头民用卡车车型的Kraz（克拉斯）公司，在苏联解体后主要为乌克兰继承，可是这么有实力的一家汽车工业瑰宝，可以说前景已经是暗淡无光！遥想在1945年，应苏联铁路人民委员会一声令下所建立的这家Kraz桥梁公司；到1956年时，又服从需要，开始生产玉米收割机；1958年，又是苏共和苏部长会议的一个决定，开始了该厂在乌克兰转产重型卡车的历史。仅一年时间，就生产出了辆重型卡车（雅斯ЯАЗ/克拉斯КрАЗ），从此开启了KrAZ军民两用重卡的发展之路。

　　苏联2A36“风信子”152毫米牵引加农炮而今日的KrAZ，正如黑海造船厂厂长马卡洛夫在回答“为了将舰（“瓦良格”号航母）完工，工厂究竟需要什么”时所说的意思那样——没有了强大祖国做后盾军用坦克气模，也就不复当年，KrAZ-260系列车型，光环虽在却如失孤弃婴......

　　（本文组稿内容及图片来自于“4D模型广州”、“卡车之友网”军用坦克气模、“轮式军事车辆模型爱好者”等文章，侵删）